Spezialteile

Für alle VW Käfer und Artverwandte mit Pendelachse und 12 Volt haben wir einen neuen Unterflur Ölkühler mit optionalem Lüfter und Thermoschalter entwickelt. Er wird einfach an das Drehstabrohr der Bodengruppe mit dem beiliegenden Befestigungsmaterial befestigt. Bei den Komponenten setzen wir auf hochwertige Produkte aus dem Hause Setrab und SPAL.

Unser Gehäuse ist wie auch die Befestigungsschrauben, Muttern und Scheiben aus nichtrostendem Edelstahl gefertigt. Die beiden Schellen und die Einnietmuttern sind verzinkt. Der Setrab Kühler besteht aus schwarz eloxiertem Aluminium.

Setrab Ölkühler gehören zu den besten auf dem Markt verfügbaren Ölkühlern und werden in diversen Rennserien und Motorsportdisziplinen erfolgreich  eingesetzt. Die Ölkühler werden in Schweden entwickelt und hergestellt. Die Kühler sind hochpräzise verarbeitet und bieten eine sehr gute Kühlleistung. Pro Line Ölkühler verfügen standardmäßig über ein M22x1,5 Innengewinde, welches mittels Adapter für nahezu alle Anforderungen angepasst werden kann.

Technische Daten Setrab Pro Line Ölkühler

• Kühlreihen: 13
• Gewinde: M22x1,5 Innengewinde
• Höhe: 99mm
• Breite gesamt: 210mm
• Breite Netz: 100mm
• Tiefe: 50mm
• Farbe: schwarz

Technische Daten SPAL Lüfter:

• Einbaudurchmesser: 109mm
• Flügeldurchmesser: 96cm
• Einbautiefe: 48mm
• Spannung: 12V
• Stromaufnahme: 1,9 A
• Luftmenge: 210 m³/h
• Gewicht: 0,4 kg

Zusammen mit dem SPAL Lüfter wird auch der Thermoschalter (Schaltpunkt 100°C), ein CNC gefertigter Schlauchadapter zur Aufnahme des Thermoschalters, die Befestigungsschrauben sowie ein hochwertiger Kabelsatz nach automotivem Standard geliefert. Es wird kein zusätzliches Relais benötigt. Die Stromversorgung wird einfach an Klemme 15 der Zündspule abgegriffen.

Nicht enthalten sind die Schlauchanschlüsse, der Ölschlauch und die Schlauchschellen.
 

Wir haben einen Hochleistungsanlasser aus der automobilen Großserie mit einem CNC-gefertigten Adapter aus hochfestem Aluminium für den VW Käfer umgebaut. Grundlage ist ein Schub-Schraubtriebstarter mit Reduktionsgetriebe und einer Leistung von 1 KW / 1,4 PS. Er hat 9 Zähne, arbeitet mit 12 Volt und dreht auch hochverdichtete, warmgefahrende Motoren problemlos durch.

Der Anlasser kann bei allen Getrieben eingebaut werden, wo auch ein Käferanlasser Verwendung findet.
 

Wir haben eine kleine Serie von Ölkühlerhaltern gefertigt, mit denen man einen Serienkühler vom Typ1 mit 5 Rippen oder einen Typ4 Ölkühler mit 7 Rippen am Drehstabrohr befestigen kann.

Damit ist jetzt der Bau einer skalierbaren Ölkühlanlage möglich. Für Motoren bis 2 Liter reicht ein Kühler zusätzlich zum Gebläsekastenkühler völlig aus. Für die ganz dicken Motoren oder Motore ohne Gebläsekastenkühler kann man je einen Rechts und Links montieren und in Reihe anschließen. Durch die Wahlmöglichkeit zwischen Typ1 und Typ4 Kühlern kann die Anlage exakt an die eigenen Bedürfnisse angepasst werden.

Das System ist passend bei allen Schräglenker- und Pendelachsfahrwerken mit einem Drehstabrohrdurchmesser von 65 mm (ab 08/67) bzw. 70 mm (bis 08/67).

Der Halter ist schwarz eloxiert und kommt mit allen erforderlichen Anbauteilen wie auf den Fotos zu sehen. Der Kühler ist nicht Bestandteil dieses Angebotes, kann aber mitbestellt werden.

Wärmetauscher mit größerem Rohrdurchmesser gibt es schon länger. Das Neue an unseren KTL schwarz lackierten Wärmetauschern mit 42 mm Durchmesser ist der Aluheizkern, der um das Abgasrohr herum gegossen wird. Ganz so, wie im Original. Damit verdient der Wärmetauscher auch wieder seinen Namen und man muss trotz größerer Abgasanlage nicht länger auf eine funktionierende Heizung verzichten.

Die Wärmetauscher haben einen angeschweißten Flansch. Ein Zweiter wird lose mitgeliefert und kann an den vorhandenen Auspuff angeschweißt werden, falls dieser noch nicht über einen Flanschanschluss verfügt.

Wärmetauscher mit größerem Rohrdurchmesser gibt es schon länger. Das Neue an unseren KTL schwarz lackierten Wärmetauschern mit 42 mm Durchmesser ist der Aluheizkern, der um das Abgasrohr herum gegossen wird. Ganz so, wie im Original. Damit verdient der Wärmetauscher auch wieder seinen Namen und man muss trotz größerer Abgasanlage nicht länger auf eine funktionierende Heizung verzichten.

Die Wärmetauscher haben einen angeschweißten Flansch. Ein Zweiter wird lose mitgeliefert und kann an den vorhandenen Auspuff angeschweißt werden, falls dieser noch nicht über einen Flanschanschluss verfügt.