Spezialteile

Ansaugrohre Gembler für Weber, DCOE, Solex, Dellorto

Typ1 Saugrohre für Vergaser, Einspritzung oder Bremskraftverstärker

Wir haben auf dem Markt keine Saugrohre gefunden, die alle gestellten Anforderungen erfüllen konnten. Also haben wir die schnell selbst gemacht und hier ist das Ergebnis:

• 40 mm Durchmesser oben, 32 mm Durchmesser unten
• Strömungsgünstig geformt
• KEINEN seitlichen Saugrohrversatz
• Doppelflansch für IDF, DRLA, DCOE und Solex 40 PII
• Düsenbohrungen
• Direkter Strahl der Einspritzdüse auf das Ventil
• Auch mit Vergasern kompatibel
• Anschluss für Bremskraftverstärker
• Passend mit Seriengebläse

Billet Luftfilter für Weber IDF Vergaser

Aus Vollmaterial CNC-gefräste Luftfiltergehäuse für Weber IDF Vergaser mit unserem Schriftzug. Passend für K&N Luftfiltereinsätze mit 83mm Höhe. Farblos eloxiert für dauerhaft gute Oberflächen. Mit innerem Führungssteg, um ein verrutschen des Filtereinsatzes zu verhindern. Der Preis gilt pro Stück.

Blockthermostat für Typ1 und Typ4

Dieses Blockthermostat ist beim Typ 1 und Typ 4 passend und ersetzt den Serienölkühler. Das Thermostat öffnet bei ca. 75°C Öltemperatur und ab ca. 85°C fließt das gesamte Öl durch den Kühler, bevor es die Lagerstellen erreicht.

Distanzring für 123ignition Verteiler

Die 123ignition Verteiler haben ein Universalgehäuse und können bei unsachgemäßem Einbau zu tief in den Motor gedrückt werden. Ein Motorschaden wäre die Folge! Wir haben deshalb CNC-gefertigte Distanzringe im Angebot, die dies sicher verhindern.

Im ersten Bild von links nach rechts:

• 123-Verteiler ohne Ring
• 123-Verteiler mit Distanzring
• 009-Verteiler

Distanzstück für 34 PICT Vergaser

Mit diesem CNC gefrästen Distanzstück wird der Solex 34 PICT 3/4 Vergaser um 9mm höhergelegt. Das wird benötigt, wenn der Motor von einer Gleich- auf eine Drehstromlichtmaschine umgerüstet werden soll und die Beschleunigerpumpenbetätigung der alten Bauart (in Fahrtrichtung nach vorne zeigend) verbaut ist. So ist dann wieder ausreichend Platz zwischen der Betätigungsstange und dem größeren Gehäuse der Drehstromlichtmaschine.

Hochleistungsanlasser mit 1 KW / 1,4 PS

Wir haben einen Hochleistungsanlasser aus der automobilen Großserie mit einem CNC-gefertigten Adapter aus hochfestem Aluminium für den VW Käfer umgebaut. Grundlage ist ein Schub-Schraubtriebstarter mit Reduktionsgetriebe und einer Leistung von 1 KW / 1,4 PS. Er hat 9 Zähne, arbeitet mit 12 Volt und dreht auch hochverdichtete, warmgefahrende Motoren problemlos durch.

Der Anlasser kann bei allen Getrieben eingebaut werden, wo auch ein Käferanlasser Verwendung findet.
 

Leitungssatz für Blockthermostat

Mit diesem Leitungssatz für unseren Blockthermostaten führt man die Anschlüsse für die Ölleitungen durch die originale Öffnung des Stirnbleches außerhalb des Motorraumes.

Dadurch wird der Ein- und Ausbau bzw. der Anschluß der Ölleitungen erheblich vereinfacht. Geliefert werden zwei passende Rohrleitungen, zwei Überwurfmuttern mit Schneidringverbindung und zwei Schwenkanschlüsse.

Ölkühlerhalter für das Drehstabrohr

Wir haben eine kleine Serie von Ölkühlerhaltern gefertigt, mit denen man einen Serienkühler vom Typ1 mit 5 Rippen oder einen Typ4 Ölkühler mit 7 Rippen am Drehstabrohr befestigen kann.

Damit ist jetzt der Bau einer skalierbaren Ölkühlanlage möglich. Für Motoren bis 2 Liter reicht ein Kühler zusätzlich zum Gebläsekastenkühler völlig aus. Für die ganz dicken Motoren oder Motore ohne Gebläsekastenkühler kann man je einen Rechts und Links montieren und in Reihe anschließen. Durch die Wahlmöglichkeit zwischen Typ1 und Typ4 Kühlern kann die Anlage exakt an die eigenen Bedürfnisse angepasst werden.

Das System ist passend bei allen Schräglenker- und Pendelachsfahrwerken mit einem Drehstabrohrdurchmesser von 65 mm (ab 08/67) bzw. 70 mm (bis 08/67).

Der Halter ist schwarz eloxiert und kommt mit allen erforderlichen Anbauteilen wie auf den Fotos zu sehen. Der Kühler ist nicht Bestandteil dieses Angebotes, kann aber mitbestellt werden.

Übermaß Öldruckregelkolben 16,5mm

Gehäuse mit nur einem Regelkolben (z.B. H, B, F) haben mehr als 50 Jahre auf dem Buckel. Nicht selten hat sich in dieser Zeit die Bohrung für den Öldruckregelkolben ausgewaschen und der Motor hat trotz neuer Lager und Teile viel zu wenig Öldruck.

Wir arbeiten bei solchen Gehäusen die Bohrung auf das Übermaß 16,5mm auf und bieten nun die zugehörigen Regelkolben auch einzeln zum Verkauf an. Hergestellt aus S355 J2 + C/SH (ST52K Stahl) auf unserer hochpräzisen Weiler CNC Drehmaschine.

Wärmetauscher links 42 mm mit Alukern

Wärmetauscher mit größerem Rohrdurchmesser gibt es schon länger. Das Neue an unseren KTL schwarz lackierten Wärmetauschern mit 42 mm Durchmesser ist der Aluheizkern, der um das Abgasrohr herum gegossen wird. Ganz so, wie im Original. Damit verdient der Wärmetauscher auch wieder seinen Namen und man muss trotz größerer Abgasanlage nicht länger auf eine funktionierende Heizung verzichten.

Die Wärmetauscher haben einen angeschweißten Flansch. Ein Zweiter wird lose mitgeliefert und kann an den vorhandenen Auspuff angeschweißt werden, falls dieser noch nicht über einen Flanschanschluss verfügt.

Wärmetauscher rechts 42 mm mit Alukern

Wärmetauscher mit größerem Rohrdurchmesser gibt es schon länger. Das Neue an unseren KTL schwarz lackierten Wärmetauschern mit 42 mm Durchmesser ist der Aluheizkern, der um das Abgasrohr herum gegossen wird. Ganz so, wie im Original. Damit verdient der Wärmetauscher auch wieder seinen Namen und man muss trotz größerer Abgasanlage nicht länger auf eine funktionierende Heizung verzichten.

Die Wärmetauscher haben einen angeschweißten Flansch. Ein Zweiter wird lose mitgeliefert und kann an den vorhandenen Auspuff angeschweißt werden, falls dieser noch nicht über einen Flanschanschluss verfügt.