Ölrücklaufnut nachrüsten

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Beschreibung

Beschreibung

Bei den neueren Gehäusen ist dieser Kanal serienmäßig, bei den Älteren fehlt er leider. Wir bieten die Nachrüstung eures Gehäuses auf unserem CNC Bearbeitungszentrum an, um die Vorteile dieses zusätzlichen Ölrücklaufkanales auch bei älteren Gehäusen nutzen zu können.

Voraussetzung für die Bearbeitung sind geplante Dichtflächen der Zylinderaufnahmen, damit wir das Gehäuse ordentlich auf der Maschine spannen können. Das erledigen wir aber auch gerne für euch, genauso wie alle anderen Bearbeitungen

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Gehäuseumbau auf 8 mm Zylinderstehbolzen...

Ältere Gehäuse haben noch Zylinderstehbolzen mit 10 mm Durchmesser. Bei den neueren Motoren hat VW den Durchmesser der Bolzen auf 8 mm reduziert und die Verankerung im Gehäuse durch einen massiven Stahleinsatz im Maß M12x1,5 geändert. Dadurch wurde nicht nur erreicht, dass die Bolzen sehr viel sicherer vor dem ausreißen geschützt waren, auch die Längenausdehnung der verschiedenen Materialien durch die Wärmeeinwirkung wurde dadurch angeglichen.

Neben diesen beiden Vorteilen ergibt sich für's Tuning aber noch ein weiterer Pluspunkt: Möchte man Zylinder mit 94 mm Durchmesser fahren, ging das mit den 10 mm Bolzen bisher nur, wenn die Zylinder im Bereich der Bolzen nachgearbeitet wurden, um genug Freigang zu erreichen. Mit dem Umbau auf die 8 mm Version entfällt auch diese lästige Nacharbeit.

Wie Original bei VW setzen wir den oberen linken Stehbolzen am dritten Zylinder vertieft ein, um so der Rissbildung am Hauptlagerbock entgegenzuwirken.

119,95 EUR

Nockenwellenlager mit Stahlrücken

Wir verkaufen und verbauen nur Nockenwellenlager mit Stahlrücken. Je nach Verfügbarkeit liefern wir Silverline, Mahle, KS oder Clevite Lagersätze.

24,95 EUR

Hauptlager mit Stahlrücken

Wir verkaufen und verbauen nur Hauptlager mit Stahlrücken am geteilten Mittellager. Je nach Verfügbarkeit liefern wir Silverline, Mahle, KS oder Clevite Lagersätze. Wählen Sie aus der nebenstehenden Optionenliste bitte den für Sie passenden Lagersatz aus.

Die Maßangaben erfolgen in der Reihenfolge Gehäuse/Kurbelwelle/Bundbreite.

99,95 EUR

Stößelbuchsen CT, ACD Typ4 und WBX

Stößelbuchsen zum Umbau von Typ1 (ACD, CT) Typ4 und WBX Motorgehäusen auf Typ1 Stößel. Der Vorteil der Typ1 Pilzstößel ist das geringere Gewicht gegenüber der Tonnenstößel des Typ4 bzw. der Hydrostößel des ACD und CT Motors. Die Buchsen werden einfach in die originalen Stößelbohrungen gepresst, ein nachträgliches aufreiben entfällt. Made in Germany.

Hinweis: Die Stößelbohrungen müssen um ca. 7mm abgesetzt werden. Diese Bearbeitung erledigen wir gerne für Sie (nur ACD und CT).

79,95 EUR